被誉为配件“王国”的台州为什么诞生不了雅迪
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admin
2019-09-07 06:22

  (中国电动车网 记者 超级money)谈及台州电动车在全国的地位,这五个第一的评价丝毫不过分:电摩产销全国第一;塑件产销全国第一;电机、电控产销全国第一;成套减震产销全国第一;整车零部件制造占有率全国第一。

  2000年前后,在“温台模式”下迅速成长的台州电动车整车和零配件企业,再到鼎盛时期,台州取得行业如此之高的集群成绩,即使规模化程度颇高的天津、无锡两大板块基地也难以望其项背。

  但既“种地”又“炒菜”的台州,几乎难以找到具有全国影响力和品牌知名度的企业。坐拥配件王城,得天时地利人和之势,台州除了需要在整车品牌上打一场攻坚战,还需要占据产业链上绝对的研发设计高地。

  依据塑料、模具、摩托车制造等产业基础,台州电动车产业前期发展迅猛。据相关研究数据披露,2009年台州市就有电动车企业400多家,其中以绿佳、立马、五星钻豹为代表的整车企业约110多家,电动自行车配件生产企业超过300家。

  据悉,在零配件方面,台州生产的电动自行车塑料配件在国内占81%以上的市场份额,电机和控制器占国内市场份额40%以上。

  成为全国最全的电动车产业集聚地,台州的成就并不是一蹴而就形成的。凭借上世纪80、90年代迅速崛起的摩托车、轮船等工业的助推,台州在彼时就逐渐形成了以摩托车组装、模具开发与塑件制造、五金加工的产业集群优势。

  有“中国摩托车之都”之称的台州,即使在2008年爆发的全球性经融危机,也没能削弱台州摩托车整车出口的高速增长态势。据海关统计,当年的销量同比增长31.3%。

  相对摩托车而言,电动车的生产技术要求更简单一些,摩托车企业可以轻易转行生产电动车。另外台州一批制造铝轮、前后减震和刹车等部件的企业,通过引进消化摩托车制造技术,使得这些配件更适合电动自行车。

  这也不难理解为什么是台州拉开了全国豪华款电动车的火爆序幕。特别是台州的摩托车整车和配件企业进入到电动自行车行业,为提升电动自行车的制造、管理等能力,建设和打通销售网络构建了平台。

  摩托车的配件经过微小改装便可安装在电动车上,借助摩托车的销售网络,豪华款电动车迅速下沉到消费市场,再加上全国各城市的“禁摩限摩”行政管制措施,相比摩托车,售价更低廉和使用更方便的电动车便收到热捧,酷似摩托车的电动车——“电摩”一词也因此得来。

  台州豪华款电动车火爆后,也迅速加快了无锡摩托车产业的转型。现今,豪华款电动车也几乎成为无锡板块的代名词。无锡一些知名企业如雅迪、新日也将豪华款电动车的研发制造发挥得淋漓尽致。

  但台州电动车产业链“风光”的背后,也存在着先天的缺陷和问题。克服和解决产业发展的问题,才能让台州电动车整条产业链做强。

  相对于国内市场50%以上的电动车配件份额,台州的整车市场占有率则相对“凋零”。据行业相关研究数据显示,在2009年,台州整车年生产能力虽然超过500万辆,但实际年产销整车100多万辆,仅为2008年整车产销量1800万辆的6%。

  近年来,虽然台州部分整车企业主动升级突围,但在一线品牌产销规模整体加大的趋势下,台州依然无法从本质上撼动当地“配件强、整车弱”的尴尬局面。

  天津的爱玛,无锡的雅迪、新日和金华的绿源,这些都是全国性数一数二的知名整车企业,而外界贴给台州的标签则是产品上无处不在零配件。

  背靠行业最丰富的产业链,却无法使整车最大化占有市场,不得不说,这是台州车企的遗憾和必须正视解决的难题。

  台州市是我国股份制经济的发源地,台州和温州创造的“温台模式”,被誉为我国改革开放初期两大区域经济发展模式之一,备受世人瞩目。火爆全国市场的台州电动车配件生产企业,当时都是在这种模式下成长、壮大。

  相对于国有、集体、外商经济,温台模式下的诸多台州电动车企业都是从零起点开始发展,造成这些企业在规模、制造技术、创新能力、营销网络、品牌建设、空间布局等方面就先天不足。比如初期企业规模小、技术创新能力弱、无自有营销网络和自有品牌等。

  由于台州的企业形态、电动车成熟度和性质等多重原因,造就了如今台州的电动车企业多、品牌多、企业各自为政的现状。虽然台州整车生产企业超过百余家,但年产销达到百万辆的企业并不多,大量存在实力弱小、投机倾向严重、缺乏品牌意识和战略意识、恶意竞争的小规模企业。产业结构俨然是一种金字塔型结构。

  数量级的小企业和作坊式企业,最擅长的就是打价格战争。在行业上升时期,决策随意疯狂招商,尚能挣一些“快钱”。但过渡期和转型期到来,基本步履艰难。

  正是众多的小企业挣快钱的思维,长期低层次的促销式经营,拖累了当地一些实力企业的步伐,让台州整个板块陷入了整车发展水平难以提高的窘境。

  2017年3月10日,台州电动车展会迎来了属于自己的第14个生日。延续以往展会的人气,本届台州展开幕当天现场火爆的人气不亚于行业任何一场展会。

  欣慰的是,本届台州展没有企业使出“998、698”之类的无下限促销招商活动,要知道这类手段在前几年被各大杂牌企业无所不用其极。

  纵然没有爱玛、雅迪、新日这样具有高知名度的品牌企业参展,但不少台州本土企业已经在苏醒和奋起追赶。

  代表台州板块征战全国市场的绿佳车企,除了在展会上笼络了最抢眼的人气,还有它发布的完全自主研发的天鹰和钻鹰两款车型。

  据绿佳集团副总经理兼品牌运营总监赵孝东介绍,从2015年下半年开始,绿佳在不到一年的时间里投入研发资金近2000万。为研发而斥资,这仅仅是台州板块车企解决产品同质化难题的缩影。

  从立马的展位布置可以很清晰第看到,它将人们的外出休闲和出行需求巧妙的切合在一起。不得不说,注重生活场景的出行方式,怎能不触及消费者内心。

  再看看BGB倍特酷车,一幅女性化和亲子场景扑面而来。再加上几乎一体式圆润的车身设计,能让女性消费者“束手就擒”。

  从外观上看,会被五星钻豹这款车所感染。一体式的车身结构已经看不出拼接的痕迹,整体设计感大大增强。加上优质烤漆,让车身外观的光泽更加鲜艳亮丽。

  当然,细节设计加分也被越来越多的车企所重视。比如上图中充满时尚色彩和手感设计的电子钥匙,让人顿生好感的同时更能有助整车的品质提升。

  在电池、电机、电控等核心零配件几乎难以突破创新的当下,如何打造一款更加有特色的产品?这是行业难题,但对台州来说,是一项机遇。

  台州黄岩素有“模具之乡”的美誉,有50多年的模具发展历史,曾获得“国家火炬计划黄岩塑料模具产业基地”、“模具产业升级示范基地”等殊荣,模具产业是黄岩的主导产业和特色优势产业。

  据黄岩区经信局统计数据显示,截至2015年底,黄岩模具产业总产值145亿元,自2011年来年均增速达到7%左右,总销售额约88亿元,年模具出口量在3亿美元以上。

  塑料模具制作和塑料产品生产也是台州的主导产业之一,数据显示,国内踏板式摩托车70%、电动自行车80%的塑料配件由台州市企业提供。

  在全国电动车产业的区域价值链分工中,台州黄岩自然抢占了价值链中的高端研发和设计环节,将这种优势聚焦并发大,或是台州板块打造全国乃至国际知名电动车企的核心竞争力。

  正是这种优势,一年一届“好产品?看台州”主题展会才能吸引上万人次的经销商前来参与。在产品外观设计上,台州确有这样的自信和实力,树立引领行业“风向标”的重任。